国产精品天天在线午夜更新::[一一91pio.com一一] 10月底,217路公交車(chē)增開(kāi)“城市建設(shè)者專(zhuān)線(xiàn)”,貴陽(yáng)公交金陽(yáng)分公司第二黨支部書(shū)記丁小利向乘客介紹停車(chē)站點(diǎn)。受訪(fǎng)者供圖 貴陽(yáng)公交總經(jīng)理李瑋(左)在公交服務(wù)直播中擔(dān)任主播,回答網(wǎng)友提問(wèn)。受訪(fǎng)者供圖 隨著人們出行方式的改變,曾經(jīng)乘客爆滿(mǎn)的公交車(chē)盛況不再。有著70多年歷史的貴陽(yáng)公交公司,開(kāi)始打開(kāi)大門(mén)――打破觀念的“門(mén)”、敲開(kāi)客戶(hù)的門(mén)、打開(kāi)惠民的門(mén)、敞開(kāi)溝通的門(mén),走向社會(huì),嘗試探索新路徑,謀求新轉(zhuǎn)型,這也成為全國(guó)公交公司轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。 ―――――――――― 這兩年,49歲的方輝開(kāi)始頻繁走出熟悉的辦公室――出去拜訪(fǎng)。 作為貴州省貴陽(yáng)市公共交通有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“貴陽(yáng)公交”)金陽(yáng)分公司經(jīng)理,這位從業(yè)20多年的老“公交人”,正在適應(yīng)時(shí)代的新變化。 方輝辦公室的墻上掛著一張地圖,上面標(biāo)注了幾家公司、學(xué)校、社區(qū)的名稱(chēng)和位置,這是他今年的拜訪(fǎng)任務(wù)。 這樣的分布圖,分公司經(jīng)營(yíng)班子成員都有――每個(gè)人分一塊區(qū)域,大約10家單位,上半年走訪(fǎng)、下半年回訪(fǎng),一年至少去兩趟。他們還不大習(xí)慣用“拜訪(fǎng)客戶(hù)”“陌拜”這些營(yíng)銷(xiāo)術(shù)語(yǔ),只說(shuō)“去各家單位走訪(fǎng)”。公司走廊上,則掛著“百公里收入”分析表。 大約10年前,全國(guó)各地公交公司迎來(lái)發(fā)展頂峰,此后客流量和營(yíng)收開(kāi)始持續(xù)下滑。終于,又熬過(guò)近3年凜冬,如今車(chē)流、人流重現(xiàn)繁忙景象,像方輝一樣的公交人也再次出發(fā)。 這一次,他們和73歲的貴陽(yáng)公交一起,打開(kāi)大門(mén),邁出堅(jiān)定的步伐,走向社會(huì),嘗試探索新的路徑,這也成為全國(guó)公交公司轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。 打破觀念的“門(mén)” 貴陽(yáng)公交副總經(jīng)理周開(kāi)敏在公交行業(yè)干了23年,他當(dāng)過(guò)大車(chē)駕駛員,又轉(zhuǎn)到管理崗位。周開(kāi)敏依稀記得往日公交車(chē)的輝煌:“那時(shí)候坐公交車(chē)還是‘奢侈品’?!?駕駛員馬如霆開(kāi)了30多年公交車(chē)。說(shuō)到過(guò)去,他的語(yǔ)調(diào)不由得上揚(yáng),以前公交車(chē)根本不愁客流,有時(shí)候連續(xù)開(kāi)來(lái)三四輛車(chē)都能滿(mǎn)員。 公交行業(yè)在2014年至2015年開(kāi)始感受到寒意。交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2015年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示:公共汽電車(chē)的客流量首次出現(xiàn)下滑,較上年下降2.1%。 在行業(yè)協(xié)會(huì)的年報(bào)及貴陽(yáng)公交公司的財(cái)務(wù)報(bào)表上,客流量、營(yíng)收均呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。 網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)、共享單車(chē)及共享電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)、私家車(chē)保有量持續(xù)上升、如火如荼的軌道交通建設(shè),讓人們的出行不再僅依靠公交車(chē),公交車(chē)爆滿(mǎn)、乘客擠不上車(chē)的景象不復(fù)存在。 記者查閱2012年至2023年“交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)”,數(shù)據(jù)顯示,2023年全國(guó)公共汽電車(chē)城市客運(yùn)量為380.5億人次,僅為2019年的一半。 周開(kāi)敏算了筆賬:貴陽(yáng)公交平均每人運(yùn)營(yíng)成本為4-5元,票價(jià)則為兩元。此外還承擔(dān)老年人等優(yōu)惠人群,這部分客流大約占總客流的三分之一。 逐年下滑的客流量和營(yíng)收,讓坐慣了辦公室的公交管理人員,開(kāi)始坐不住了。 周開(kāi)敏記得,從2019年起,貴陽(yáng)公交確定了“公益性+市場(chǎng)化”的轉(zhuǎn)型方向。當(dāng)時(shí),出現(xiàn)了不少反對(duì)的聲音,他覺(jué)得不奇怪,“畢竟以前日子過(guò)得太舒服了”。 2022年5月,貴陽(yáng)公交黨委通過(guò)“關(guān)于全力推進(jìn)企業(yè)深化改革的決定”,其中提及:“現(xiàn)代出行的多元化、服務(wù)的多樣化,傳統(tǒng)公交已不能適應(yīng)新時(shí)代發(fā)展的出行需要,我司出現(xiàn)嚴(yán)重虧損,陷入不可持續(xù)狀態(tài)。只有徹底解放思想,找準(zhǔn)公交定位,重構(gòu)運(yùn)營(yíng)、管理、服務(wù)模式,突出質(zhì)量效益,深化改革、創(chuàng)新服務(wù),才能突出重圍,走出困境?!?公交公司開(kāi)始清理客流量少和重復(fù)的線(xiàn)路,并調(diào)整其他線(xiàn)路來(lái)填補(bǔ)空白區(qū)域。 員工們也開(kāi)始動(dòng)了起來(lái)。 大家紛紛走出辦公室,在端午節(jié)、元宵節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)假日,跟社區(qū)聯(lián)建,一起包粽子、包元宵;或去拜訪(fǎng)主管部門(mén)、政府單位。 但那時(shí)還不成體系,人們只是朝著“公益性+市場(chǎng)化”的方向摸索和嘗試。 拜訪(fǎng)的范圍繼續(xù)擴(kuò)大,這些后來(lái)被總結(jié)為“五進(jìn)工作法”:進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)商圈、進(jìn)醫(yī)院。 在眾多開(kāi)展“五進(jìn)工作法”的人中,方輝是其中之一,他不時(shí)聽(tīng)到員工發(fā)出疑問(wèn):公交企業(yè)有政府兜底,為什么還要做這些? 在方輝看來(lái),“過(guò)去是‘運(yùn)營(yíng)’的觀念,按照‘計(jì)劃經(jīng)濟(jì)’,出多少車(chē)、發(fā)多少班次,有客流沒(méi)客流都不關(guān)心;現(xiàn)在是‘經(jīng)營(yíng)’的思路,公交車(chē)發(fā)出去要考慮經(jīng)濟(jì)效益,人多車(chē)就密,人少車(chē)就稀”。 在與“市場(chǎng)”接觸的過(guò)程中,他們開(kāi)始熟悉新的規(guī)則。 拜訪(fǎng)一所國(guó)際學(xué)校時(shí),對(duì)方提出,要承接運(yùn)送服務(wù)需要先參加招投標(biāo)。有的同事抱怨,認(rèn)為是學(xué)校故意為難他們。但方輝“嗅到”:這是一個(gè)商機(jī)。 為了參加招投標(biāo),方輝和同事們第一次學(xué)著做標(biāo)書(shū)。方輝平時(shí)很少穿正裝,招投標(biāo)會(huì)上,他正兒八經(jīng)地穿上西裝、打上領(lǐng)帶。在招投標(biāo)中,他們最終在幾家供應(yīng)商中獲得學(xué)校青睞,中標(biāo)了這個(gè)項(xiàng)目。 碰壁也是常事。初次拜訪(fǎng)通常被“婉拒”,對(duì)方客氣地說(shuō)“暫時(shí)不需要”或者“我們?cè)倏紤]考慮”。 方輝還會(huì)再去第二次、第三次??傆幸淮危?dāng)對(duì)方需要大型車(chē)輛時(shí),想起公交公司也有這項(xiàng)服務(wù),于是主動(dòng)打來(lái)電話(huà)聯(lián)系。 貴陽(yáng)公交公司通過(guò)“五進(jìn)工作法”開(kāi)拓了市場(chǎng),一線(xiàn)員工也從中受益。方輝說(shuō),現(xiàn)在一線(xiàn)員工的收入大多上漲了,多的漲了1000多元。 敲開(kāi)客戶(hù)的門(mén) 冬日時(shí)節(jié),周五下午3點(diǎn)半,還沒(méi)到放學(xué)時(shí)間。貴陽(yáng)六中白云校區(qū)門(mén)口,已經(jīng)停了一長(zhǎng)溜公交車(chē),這是從各個(gè)線(xiàn)路上調(diào)來(lái)的。 一位維持秩序的交警告訴記者,他3點(diǎn)就到了這里,幫公交車(chē)“占位置”,同時(shí)勸離在這里停車(chē)的家長(zhǎng)。 貴陽(yáng)六中白云校區(qū)都是住宿生,過(guò)去,每周五下午放學(xué)時(shí),校門(mén)口停滿(mǎn)了私家車(chē),堵得路上幾乎無(wú)法通行。2023年,貴陽(yáng)公交與校方、家委會(huì)、交管部門(mén)協(xié)商,為學(xué)生開(kāi)設(shè)公交專(zhuān)線(xiàn)。 路邊的馬路牙子上釘著金屬牌,寫(xiě)著公交專(zhuān)線(xiàn)的序號(hào)。有的駕駛員怕遲到,還有的怕來(lái)晚了車(chē)位被占,都早早來(lái)這兒等著,大約4點(diǎn),20多輛車(chē)都來(lái)齊了。 5點(diǎn)剛過(guò),穿著校服的高中生們拖著行李箱,陸續(xù)出現(xiàn)在校門(mén)口。他們找到各自乘坐的專(zhuān)線(xiàn),刷臉乘車(chē)。根據(jù)路程遠(yuǎn)近,票價(jià)有5元、10元、15元3檔。學(xué)生刷臉支付之后,家長(zhǎng)的手機(jī)上會(huì)實(shí)時(shí)收到孩子上車(chē)的消息。 一名高二女生告訴記者,她從去年入學(xué)后一直乘坐這輛車(chē)。她記得,當(dāng)時(shí)老師發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷,讓有意向乘坐公交專(zhuān)線(xiàn)的同學(xué)填寫(xiě)離家最近的公交站點(diǎn),她下車(chē)的站點(diǎn)離家只有幾百米。一名學(xué)生家長(zhǎng)說(shuō),如果自己開(kāi)車(chē)去接孩子、送到家、再趕回單位上班,來(lái)回需要80公里,光油費(fèi)都要80元,還要耽擱不少時(shí)間。 2021年起,貴陽(yáng)著重治理?yè)矶隆0俣鹊貓D擁堵指數(shù)顯示,貴陽(yáng)曾一度僅次于北京,是全國(guó)排名第二的“堵城”。學(xué)校是重要擁堵點(diǎn)之一,每到放學(xué)、放假、開(kāi)學(xué),私家車(chē)將道路堵得水泄不通。貴陽(yáng)公交從中找到走進(jìn)學(xué)校、開(kāi)通“護(hù)學(xué)專(zhuān)線(xiàn)”的契機(jī),如今貴陽(yáng)公交已經(jīng)為61所學(xué)校開(kāi)通了護(hù)學(xué)專(zhuān)線(xiàn)。 2022年12月,貴陽(yáng)公交成立全資子公司“貴陽(yáng)黔爽城市公共交通有限公司”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“黔爽公交”),專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)提供市場(chǎng)化的公交服務(wù)。 黔爽公交總經(jīng)理葛蔚告訴記者,除了“護(hù)學(xué)專(zhuān)線(xiàn)”,該公司還開(kāi)通了其他定制公交。貴陽(yáng)有不少醫(yī)院建設(shè)了新院區(qū),新老院區(qū)的功能不同,距離較遠(yuǎn)。該公司和醫(yī)院合作開(kāi)通“就醫(yī)專(zhuān)線(xiàn)”,方便患者在新老院區(qū)之間轉(zhuǎn)移,由醫(yī)院承擔(dān)一部分成本,病人僅需支付兩三元車(chē)費(fèi)。 隨著貴陽(yáng)旅游升溫,黔爽公交開(kāi)設(shè)了不少旅游專(zhuān)線(xiàn),櫻花盛開(kāi)的時(shí)候有“賞櫻專(zhuān)線(xiàn)”,還有開(kāi)往各個(gè)旅游景區(qū)的專(zhuān)線(xiàn)公交。 即便從事市場(chǎng)化服務(wù),“保民生”仍是公交公司的底色。 前幾年,貴陽(yáng)市各家民辦小學(xué)的學(xué)生大多分流到公辦小學(xué),但學(xué)生的家庭住址還在以前的學(xué)校附近,有些人父母不在身邊、無(wú)法接送。葛蔚說(shuō),黔爽公交特意為這些孩子開(kāi)通專(zhuān)線(xiàn),方便他們上下學(xué)。 打開(kāi)惠民的門(mén) 11月27日,清晨6點(diǎn)多,天還沒(méi)亮。記者看到,貴陽(yáng)市后壩公交站附近已經(jīng)聚集了不少戴著黃色安全帽的務(wù)工者。 6點(diǎn)20分,駕駛員馬如霆準(zhǔn)時(shí)開(kāi)著217路公交車(chē)來(lái)到公交站。這是今年10月底新增的“城市建設(shè)者專(zhuān)線(xiàn)”。 此前,217路的首班車(chē)6點(diǎn)35分發(fā)車(chē)。不少農(nóng)民工租住在附近,乘車(chē)時(shí)戴著黃色安全帽、背著工具包、拎著鋤頭,前往217路沿線(xiàn)的工地務(wù)工。 貴陽(yáng)公交金陽(yáng)分公司第二黨支部書(shū)記丁小利說(shuō),因?yàn)檐?chē)上人多擁擠,普通乘客和這些民工乘客之間有時(shí)會(huì)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。有人不滿(mǎn)與這些務(wù)工者同乘,認(rèn)為不應(yīng)該讓他們坐公交車(chē)。在丁小利看來(lái):“對(duì)我們來(lái)說(shuō),坐公交車(chē)的乘客都是平等的,沒(méi)有高低貴賤之分?!?為了減少摩擦,也方便務(wù)工者到達(dá)工地,他們考慮新開(kāi)一趟車(chē)。 丁小利記得,今年七八月,為了調(diào)研乘客需求,他一周要跑兩三趟工地,跟農(nóng)民工聊天,了解大家的出行路線(xiàn)、居住地點(diǎn)。他去后壩看過(guò)農(nóng)民工居住的地方,估算乘車(chē)人數(shù)。每天早上6點(diǎn),還有一個(gè)車(chē)隊(duì)干部在后壩公交站蹲點(diǎn),清點(diǎn)乘客人數(shù),一守就是一個(gè)小時(shí),連續(xù)守了一個(gè)星期。 217路原有30多個(gè)站點(diǎn),為了快速將大家送到目的地,這趟專(zhuān)線(xiàn)減少到20多個(gè)站。 丁小利是個(gè)精干務(wù)實(shí)的年輕人。他記得,今年10月專(zhuān)線(xiàn)剛開(kāi)通時(shí),人流量很大,到第三個(gè)站,就擠得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)了。那時(shí)車(chē)上坐的、站的都是戴黃色安全帽的工人,他們的目的地大多是觀山湖區(qū)的建筑工地。隨著工地陸續(xù)完工,戴安全帽的人少了,多了許多背著工具包或者保潔工具的人――這是做室內(nèi)裝修和開(kāi)荒保潔的務(wù)工人員。 “城市建設(shè)者專(zhuān)線(xiàn)”開(kāi)通后不久,今年11月,貴陽(yáng)公交為花溪區(qū)吳山村也開(kāi)通了專(zhuān)線(xiàn),票價(jià)3元。 吳山村村支書(shū)曾微說(shuō),為了開(kāi)通這條新線(xiàn)路,貴陽(yáng)公交的工作人員“六進(jìn)吳山”。這個(gè)村莊距離最近的公交車(chē)站兩三公里,出門(mén)就是上坡路,老人外出乘車(chē)很不方便。孩子出門(mén)上學(xué)也不方便,要么幾家包一輛車(chē)送孩子上學(xué),也有不少家長(zhǎng)辭職陪讀。 丁小利得知這個(gè)情況后,找到村委會(huì),先發(fā)了一次線(xiàn)上問(wèn)卷,收集村民的意見(jiàn)。 考慮到有些老年村民不會(huì)使用智能手機(jī)、不會(huì)填寫(xiě)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷,一個(gè)星期后,貴陽(yáng)公交金陽(yáng)分公司的負(fù)責(zé)人又帶隊(duì)來(lái)看路況,分組走訪(fǎng)村民、了解大家對(duì)公交車(chē)的需求。 之后,他們請(qǐng)駕駛員在不同時(shí)段反復(fù)試車(chē),有的路段坑洼,拐彎處樹(shù)枝會(huì)刮到車(chē),等村里整修后,再來(lái)試車(chē)。 曾微是土生土長(zhǎng)的本村人,她知道,村民太渴望公交車(chē)了。有一段進(jìn)出村的路面坑洼不平,曾微找了村民守在路邊,及時(shí)用土填坑。村委會(huì)騰出一間辦公室,作為駕駛員的休息室,又新買(mǎi)了床、飲水機(jī),天一冷就送來(lái)一臺(tái)電熱取暖器。 今年11月1日,吳山村專(zhuān)線(xiàn)通車(chē)的那天,方輝看到,村民們笑容滿(mǎn)面,村里放了煙花?!澳翘煳易约憾己芗?dòng),村里像過(guò)年一樣熱鬧。”方輝說(shuō),“(吳山村專(zhuān)線(xiàn))真正解決了老百姓的出行困難,我也感受到工作帶來(lái)的成就感?!?方輝坦言,“政府出錢(qián)購(gòu)買(mǎi)公交服務(wù),對(duì)于運(yùn)營(yíng)公里數(shù)、班次、線(xiàn)網(wǎng)覆蓋率等都有考核”。 如今,每天早上6點(diǎn)30分,都有一趟公交車(chē)從吳山村發(fā)出,送人們出去賣(mài)菜、上班、上學(xué)。這班公交車(chē)會(huì)根據(jù)村民的需要調(diào)整時(shí)間??斓侥甑琢?,年輕人陸續(xù)返鄉(xiāng),發(fā)車(chē)時(shí)間又會(huì)同步調(diào)整。 路子打開(kāi)了,觀念也通了。采訪(fǎng)中,不少公交員工發(fā)出類(lèi)似的感慨:“以前是坐在辦公室里規(guī)劃線(xiàn)路,現(xiàn)在我們走近老百姓,了解需求,問(wèn)計(jì)于民、問(wèn)需于民?!?敞開(kāi)溝通的門(mén) 貴陽(yáng)公交公司的大門(mén)開(kāi)得越來(lái)越寬。2023年年底,貴陽(yáng)公交決定打造“開(kāi)放型公交”貴陽(yáng)模式,開(kāi)始學(xué)著“請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去、講故事”。 貴陽(yáng)公交客服指揮中心主管胡戈告訴記者,2023年年初,貴陽(yáng)公交進(jìn)駐抖音直播間。每天早晚高峰,客服中心的工作人員成為主播,在線(xiàn)收集市民對(duì)公交車(chē)的意見(jiàn)、需求。 他們還嘗試過(guò)從早到晚直播公交公司員工的工作情況,也嘗試過(guò)戶(hù)外直播。 一天晚高峰時(shí)段,記者打開(kāi)貴陽(yáng)公交的直播間,看到有人詢(xún)問(wèn)為何某路公交車(chē)發(fā)車(chē)間隔很長(zhǎng),有人提議在某地增設(shè)公交站點(diǎn)。 每周五則是“經(jīng)理接待日”,各部門(mén)負(fù)責(zé)人輪流上陣當(dāng)主播。“有的經(jīng)理上直播,當(dāng)場(chǎng)被網(wǎng)友問(wèn)成‘石雕’,呆在那里了。”胡戈笑道。周開(kāi)敏說(shuō),隨著直播次數(shù)越來(lái)越多,大家開(kāi)始習(xí)慣這種新的交流方式,“現(xiàn)在不只是我、部門(mén)負(fù)責(zé)人能給你介紹,隨便一位員工都能說(shuō)得頭頭是道”。 作為公司副總,周開(kāi)敏當(dāng)過(guò)多次主播,他在直播間看到網(wǎng)友提問(wèn),會(huì)當(dāng)場(chǎng)給相關(guān)負(fù)責(zé)人打電話(huà)、當(dāng)場(chǎng)解決問(wèn)題。 貴陽(yáng)公交還聘請(qǐng)了200多位義務(wù)監(jiān)督員,建起“公交粉絲群”,讓大家建言獻(xiàn)策。 據(jù)悉,2023年直播一年間,貴陽(yáng)公交接到400多條咨詢(xún)、建議,回復(fù)率100%?!俺ㄩ_(kāi)門(mén)”的結(jié)果是,貴陽(yáng)公交接到的12345市長(zhǎng)熱線(xiàn)投訴量大幅降低。 在周開(kāi)敏看來(lái),“開(kāi)放型公交”體現(xiàn)在方方面面,“開(kāi)放”的另一個(gè)表現(xiàn)是,如今管理權(quán)大幅下放到分公司。例如,新增252路惠農(nóng)專(zhuān)線(xiàn)、217路惠民專(zhuān)線(xiàn),分公司即可拍板決定,只需向總公司報(bào)備。 2017年,貴陽(yáng)公交公司的規(guī)模達(dá)到頂峰:近300條線(xiàn)路,3000輛公交車(chē),每天客流量約200萬(wàn)人次。如今,員工人數(shù)從1萬(wàn)多人精簡(jiǎn)到6500多人,線(xiàn)路和車(chē)輛分別減少到193條、2300輛。 周開(kāi)敏說(shuō),現(xiàn)階段的目標(biāo)是“扣攏扣子”,將運(yùn)營(yíng)成本控制在政府補(bǔ)貼的范圍之內(nèi);市場(chǎng)化服務(wù)則是“保本微利”,利潤(rùn)率大約為2%-3%。 為了減少虧損,他們還作了各種嘗試。 目前公交公司大部分車(chē)輛為新能源公交車(chē),這類(lèi)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī),之前常見(jiàn)的維修發(fā)動(dòng)機(jī)工作大幅減少,維修師傅沒(méi)了用武之地。貴陽(yáng)公交成立專(zhuān)門(mén)的車(chē)服公司,如今貴陽(yáng)市70%的旅游大巴在這里維修、保養(yǎng)、清洗。 他們嘗試開(kāi)發(fā)公交場(chǎng)站,合作建成中國(guó)郵政在貴州省最大的二級(jí)直投中心;在息烽縣,公交車(chē)也成了郵車(chē),每天捎郵件下鄉(xiāng),向郵政公司收取費(fèi)用;建充電樁,提供充電服務(wù);裝扮成花車(chē),開(kāi)進(jìn)年輕人的網(wǎng)紅打卡點(diǎn);員工分流,大車(chē)司機(jī)轉(zhuǎn)做商務(wù)車(chē)駕駛員…… 據(jù)報(bào)道,國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任程世東表示,未來(lái),城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)供給,都可以有更大的改革空間,進(jìn)行探索嘗試。 采訪(fǎng)接近尾聲時(shí),周開(kāi)敏笑著對(duì)記者說(shuō):“以前就算你想來(lái),門(mén)全是關(guān)起的。今天來(lái),貴陽(yáng)公交所有門(mén)都是打開(kāi)的,沒(méi)有障礙?!?/p>
主辦單位:北京市教育委員會(huì)
承辦單位:北京市數(shù)字教育中心
政府網(wǎng)站標(biāo)識(shí)碼:1100000152 京公網(wǎng)安備 11040202430147號(hào) 京ICP備20014478號(hào)-1